Misschien zie je ze wel eens voorbijrijden wanneer het mooi weer is. Een oude Porsche, een klassieke Pontiac of een echte Donkervoort met daarin een liefhebber of verzamelaar van oldtimers/klassieker die zichtbaar aan het genieten is van een rondje toeren in zijn of haar historische auto. Maar wanneer is een auto nou een oldtimer of klassieker en is APK eigenlijk nodig voor oldtimers?
Wat is een Oldtimer
Een auto wordt als oldtimer beschouwd wanneer deze minimaal 30 jaar oud is, echter is het tegenwoordig niet meer vanzelfsprekend dat een auto van 30 jaar oud als oldtimer word gezien. Verzekeringstechnisch wordt een auto pas als oldtimer beschouwd als deze ouder is dan 40 jaar. Auto’s gaan langer mee door verbeterde productieprocessen en worden ook steeds duurzamer.
Bij het beoordelen van een auto als oldtimer wordt er ook niet alleen meer gelet op merk, type en bouwjaar, maar ook op het gebruikspatroon van de eigenaar. Rijdt de eigenaar van de auto alleen recreatief met de oldtimer of ook bijvoorbeeld dagelijkse ritjes naar het werk. Een oldtimer is een klassieker omdat deze niet meer gemaakt worden, daarom worden ze ook wel klassiekers genoemd.
Waarom hoeven Oldtimers niet meer voor APK
Een oldtimer of klassieker maakt over het algemeen veel minder kilometers dan auto’s die dagelijks gebruikt worden. Doordat oldtimers beperkt in gebruik worden genomen omdat het gaat om een hobbyvoertuig geldt er ook een lager risico. De onderdelen slijten een stuk langzamer en deze auto’s gaan meestal alleen met mooi weer de weg op. Een echte liefhebber die een oldtimer bezit besteed over het algemeen ook veel tijd en geld aan het onderhoud van zijn of haar klassieker.
Een jaarlijkse keuring biedt dus weinig meerwaarde en is meer een last. Een APK kost niet alleen tijd en geld maar een groot deel van keuringsstations hebben vaak ook niet de juiste expertise in huis om aan een klassieker te sleutelen. Naast de APK regeling is er ook een erfgoedwet voor klassieke auto’s en motoren.
Door deze wet die zicht richt op erfgoedbescherming wordt er voorkomen dat deze voertuigen uit het straatbeeld verdwijnen. Wanneer een oldtimer onder deze erfgoedwet valt kan dit ook gevolgen hebben voor de eigenaar van het voertuig. Zo wordt de oldtimerbezitter vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB) en kunnen oldtimerbezitters een speciale ontheffing krijgen voor milieu zones in de grote steden.
Vrijstelling voor Voertuigen van 50 jaar of ouder
De APK plicht is ontstaan om ervoor te zorgen dat de wegen veiliger zijn en dat de bestuurders niet in een onveilige auto stappen. Vanaf 1 januari 2021 geldt er een nieuw oldtimerbeleid en hoeven voertuigen/oldtimers van 50 jaar en ouder niet meer verplicht APK gekeurd te worden, dit is mede vanwege de lage of lagere kilometerstand.
Voor auto’s ouder dan 30 jaar maar nog geen 50 jaar geldt de regel dat deze om het jaar een APK keuring moet krijgen. Is een auto jonger dan 30 jaar? Dan gelden er andere APK regels. Vaak betekent het dat het voertuig elk jaar gekeurd moet worden maar voor jonge auto’s zijn er weer uitzonderingen.
FEHAC en APK-regels voor oldtimers
Zoals eerder beschreven is er vanaf 1 januari 2021een nieuw oldtimerbeleid. Het gaat om de APK vrijstelling waarbij de FEHAC een belangrijke rol heeft gespeeld. FEHAC staat voor Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs en moedigt de belangen van de eigenaren van historische wegvoertuigen aan.
Als eigenaar van een oldtimer ben je vrij om je voertuig APK te laten keuren, dit is dus niet meer verplicht omdat het RDW heeft vastgesteld dat oldtimers goed worden onderhouden en het aantal afkeuringen erg laag is. Met deze vrijstelling komt echter een grotere onderhoudsverantwoordelijkheid bij de eigenaar te liggen. Je bent zelf verantwoordelijk voor het veilig houden van je voertuig, ongeacht de APK-vrijstelling.
